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‘pg电子官网入口’都用宁德时代电池,特斯拉和自主品牌们有何差别?

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本文摘要:据外媒报导,特斯拉与宁德时代达成协议可行性协议,宁德时代未来将会在明年为特斯拉上海超级工厂生产的Model3供应电池,关于这一合作的最后协议预计在2020年年中签订,若合作达成协议,Model3将同时用于松下和宁德时代两家的电池。众所周知,电动汽车的核心技术在“三电”,即电池、电机、电控。 丰田技术专家三浦馨曾回应:“车辆电动化所需的核心技术是电机、电控和电池。掌控了这几项技术,之后能生产出有各种类型的电动化车辆。

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据外媒报导,特斯拉与宁德时代达成协议可行性协议,宁德时代未来将会在明年为特斯拉上海超级工厂生产的Model3供应电池,关于这一合作的最后协议预计在2020年年中签订,若合作达成协议,Model3将同时用于松下和宁德时代两家的电池。众所周知,电动汽车的核心技术在“三电”,即电池、电机、电控。

丰田技术专家三浦馨曾回应:“车辆电动化所需的核心技术是电机、电控和电池。掌控了这几项技术,之后能生产出有各种类型的电动化车辆。”其中,“三电”技术中又以电池尤为关键,它牵涉到消费者用于电动汽车最核心的体验,行经里程。

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某种程度用于宁德时代的动力电池,且不具备十分相似的行经里程,自律品牌的电动汽车与特斯拉还有哪些差距?据理解,特斯拉将首度国产标准续航版Model3,官网表明该车型的NEDC续航里程预计为460公里,与进口版车型保持一致。目前,国内也有诸多自律品牌在续航方面超过这一水准,例如北汽新能源EU7、广汽新能源AionS等。

但,这些车型无论是口碑、认可度,还是售价、销量都无以与特斯拉媲美。那么,并不认为品牌力、影响力,自律品牌车型在产品力方面与Model3还有哪些差距整车OTA特斯拉是第一个明确提出整车OTA概念的车企,其OTA升级范围需要覆盖面积到动力系统和底盘。

2018年,Model3由于刹车距离过长,被美国专业汽车媒体《消费者报告》选为“不引荐”,特斯拉立刻通过OTA将100km/h-0刹车距离延长了6米。而且,在多次险恶台风、飓风天气中,特斯拉为受灾地区车辆OTA启动时了续航升级功能,以协助车主逃脱。就在近期,马斯克在社交媒体上回应,特斯拉将OTA使ModelS的仅次于功率提高50马力,以对此《TopGear》在评测中对特斯拉的不公平对比。这些OTA功能,既能大大给消费者带给新鲜感的同时,也突显了特斯拉对消费者的人文关怀。

当然,自律品牌这两年在整车OTA领域变革显著。资料表明,AionS能按照一定的频率前进OTA升级,而且大大阔升级范围,逐步对外开放车辆动力、底盘及车身系统涉及控制器升级,让用户能构建常态化、软硬件一体的、安全性的整车OTA。当前,AionS在OTA领域仍未对外开放到特斯拉的水平,未来将会逐步跟上。


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